kofelj: (Lake is my Home)
Нет никакого первомая в Канаде и США. Мы работаем тут. А Россия, оказывается, чуть ли не на первом месте по числу праздников в мире.
А тут вкалывают, как не вкалывают в Европе. Сегодня узнал из-за чего упал самолёт в Баффало пару лет назад.
Женщина пилот была уставшей. Почему уставшей? У неё зарплата была восемьнадцать тысяч... в год. Её перебрасывали из одного места в другое и она ещё как-то пыталась подрабатывать, потому-что восемьнадцать тысяч в год это нищета.
Некотрые канадцы считают, что первомай был зарожден где-то здесь.
Многие рабочие добились высокой оплаты труда, в результате чего их работы вывели в Чиндию.
Где сегодня массовые забастовки из-за чудовищных условий на работе.
Если будет бастовать завод в Индии, который делает детали для сборочного производства Форд в онтарийском Оаквилле, машины собирать здесь они не смогут.
Семьдесят пять процентов работающих в Канаде заняты в системе обслуживания. Самих себя.
Сегодня фото-рассказ об одном таком месте. Автосервисе имени его владельца Брайона Белла.



До переезда в Милтон я ездил чиниться к )
kofelj: (Lake is my Home)
Десять лет назад, 03-03-03, мы вылетели из Ш-2 в Амстердам.
Чтобы 04.03.03 оказаться впервые в Канаде.
Вчера мы об этом даже не вспомнили.
Сегодня, статья, которую я недавно написал для одного маленького российского фото альманаха.
О жизни в Канаде после Москвы.


Фото 1. Самолёт идет на посадку в аэропорт Пирсон, рядом с Торонто. Один из самых дорогих аэропортов в мире, по расценкам на обслуживание авиалиний.

Москва-Милтон.
От сложного к простому. )
kofelj: (Default)
На днях прочитал что Хонда будет в наших краях делать самолётики.
Это приятно. 
У Ходны и завод по производству Сивиков тут есть. 
Это, вообще, очень здорово.



Не знаю делают ли сейчас Крайслеры в Канаде. Думаю, это следущая марка автомашин, которая 

скоро исчезнет. )
kofelj: (Default)
В Москве у нас был и Ландкруйзер и Нива и даже Надежда. Эти машины позволяли ездить и парковаться в городе, когда зима. И на дачу когда распутица. Остальные машины застревали в это время.
Оказавшись в Больших Торонтах, я какое-то короткое время думал о джипе. Клуб тут есть, кто ездит на север кататься. Возлавляет его кто-то с русской фамилией. А потом я понял, что в Больших Торонтах джим вещь совершенно бесполезная.
Понты перед соседями и знакомыми, больше ничего. Здесь реально нужен минивен. Переезжать с места на место, ездить в походы, возить мебель, стройматериалы и даже деревья для посадки. Всё это нужно делать периодически здесь. А бездорожья в Больших Торонтах не бывает даже зимой. Мы поехали на Щелкунчика в Баффало. На утро был сильный снегопад. Мы ехали обратно и останавливались под каждым мостом. Я сбивал с дворников лед. Приехали домой, снега по-колено. А минивен тяжелый, сцепление со снегом есть когда стоит зимняя резина. Я даже зимой лодку спускаю на Ниагаре этим минивеном. А джипы тут маленькие. Даже Сабурбан не вмещает столько сколько минивен. Проверено. Только жрут бензин эти джипы. А он тут уже золотой. Вот и бросают люди свои игрушки.

Но если вам удается вырваться из цепей больших городов в ту Канаду, где люди живут по-другому,
то картина обратная. )

kofelj: (Vobla)
Пятница вышла заслуженной. 
Всю неделю было что делать.
Иногда не знал что делать.
Но решения находились.




Пара пятничных баек... )
kofelj: (Default)
На прошедшей неделе пополнились наши владения.
Привезли мне два родительских подарка.
Один это подарок на их свадьбу.
Был сделан в 1962 году.


Меня тогда даже не было в планах. )
kofelj: (Default)
Москва начала девяностых. Книги уже можно купить в свободной продаже. Я читаю "Москва и Москвичи" Гиляровского. Оказывается город в котором я родился и вырос не всегда был оплотом развитого социализма, где рыбу продавали в одном магазине, а колбасу в другом.
Вернее давали. Прибегал кто-нибудь на работу в той красной Москве и говорил - в соседней Колбасе дают сервелат. А еще вместо давать использовали слово выбрасывать. Появилось оно в обиходе когда построили первые универсамы. Брали корзинки на входе и шли по этим казавшимся тогда огромным продуктовым. И ждали у коридора с расфасовочной. Там в тележки бросали какой-нибудь хороший сыр. И вывозили в зал. Покупатели набрасывались.
А при Гиляровском на Красной, до красных можно было купить что угодно из еды.Я читал его книгу и дивился тому какая еда была при гнилом самодержавии. )
kofelj: (Default)
Я никогда не куплю нам такую машину.
Денег нет столько.



И такую, даже если она ничего не стоит не куплю. )
kofelj: (Default)
На фотосайтах очень много молодых людей. Среди них много тех кто обожает машинки. Это с детства и это нормально в любом возрасте. Выкатит на драйвей перед домом такой фотолюбитель свой сивик с тюнингом напоминающим тюнинг жигулей первых постсоветских времен. Ну это когда яркие штучки на машине и сзади анти-крыло сделанное так чтобы аэродинамика этого сивика стала в два раза хуже. Но зато большая это хреновинка. Ну, выкатит он это убожество на драйвей, обдаст водичкой чтобы блестело и сфоткает. Потом это унылое фото лепит на сайт. Мол, любуйтесь. 
Такие фото годятся только когда нужно этот сивик продать другому пацанчику.
Еще в пацанском автофото встречаются фото с выставок. Ну, это уже совсем убого. Света нет на них вообще, а стало быть и качества, зато есть выставочные девочки.
Дальше в автофото идут календари. Там, естественно, нет пацанских убитых тюнингом тачек .
Машины на них видны. Но сняты они в основном уныло. Как в тюряге. Анфас, профиль.



На мой вгляд принципы интересной любительской автофотографии несколько иные ) 
kofelj: (Default)
Я вам не скажу
за всю Канаду
вся Канада
очень велика...



Но... )
kofelj: (Default)
Коммьютин по-западному или “ходить на службу” по-нашему.
Моя мама величайший коммьюнист всех времен и народов. Она ездила каждый день на работу с пересадками. Вначале на автобусе, потом на метро с пересадкой и потом на тролейбусе. Причем речь на этих трех этапах не шла просто о паре остановок. Сейчас ей это тяжело делать каждый день после нескольких десятков лет на одном и том же маршруте дом-работа-дом.
Бабушка ездила много лет в Сокольники в магазин на работу, а жили они загородом. Ехать надо было электричкой и трамваем. И тогда за опоздание на работу могли посадить в лагерь. Труда, но не отдыха.
Я человек не ведущий оседлый образ работы. Езжу по клиентам. Одно время даже офиса не было. Перед отъездом я перестал ездить на машине по Москве по работе. Потеряло всякий смысл. Благодаря метро и желанию ходить пешком я посещал несколько мест за день и совершал более менее приятные прогулки одновременно. Опять же в обед мог купить замечательные пирожки со всякой вкуснятиной и запить это пивом. Или отужинать с важным клиентом по самые не хочу. 


kofelj: (Default)
Авария - это когда платят или нет за ремонт, но всегда платят за увеличение страховки. Самая страшная авария лобовуха. Лоб в лоб значит. Иногда так называют переднее стекло автомобиля. Лобовое стекло.
Бензонасос - насос для подачи бензина. Их в современных машинах может быть даже два.
Cвечка - деталь в двигателе которая дает искру чтобы топливо подаваемое бензонасосом через форсунки (дырочки как в душе) загорался.
Топливо - это то что заливается в бензобак, иногда называемых топливным баком. В бензобак может заливаться бензин, но иногда и солярка. И даже жидкий газ. Он в бензобак не заливается на самом деле. Но процесс похож.
Солярка - это когда на заправке отдельный шланг и над ним написано - дизель. Лить бензин в топливный бак дизельной машины нельзя. И наоборот. Поверте на слово. Не поверите - проверите - будет очень дорого.
Инжектор - форсунка, то что топливо распыливает. Это в двигателе.
Зажигание - система добывания искры из свечей. Нужно чтобы поджечь топливо. Оно горючее. Иногда топливо называют - горючее. Не путайте горючее с горькой. Горкая - это был любимый напиток автомастеров советской эпохи. Видел когда был на практике в таксопарке. Горючее в горловину бензобака. Горькую в горло горе автомеханика.
Ключ зажигания - держаться за свечу не безопасно. Чтобы добыть искру нужен этот ключик.
Продуть цилиндры - выкрутить свечи и повернуть ключ зажигания. Никогда не делайте этого.
ШРУС (шарнир равной угловой скорости) - такая палка с сочлинениями. Находится под двигателем. Выходит из коробки передач и приходит к колесам. Когда вы поворачиваете резко, но не быстро и что-то хрустит - это может быть неисправный ШРУС. Колеса в повороте не хрустят.
Колеса - это диск + шина. Диски бывают железные, из легких сплавов литые и кованные. Резина бывает всесезонной и зимней.
Супорт - это не туда куда вы звоните когда не работает телефон, это такая штучка которая крепится к колесу и является частью тормозной системы.
Тормоза - явление человеческой природы, а также главная часть автомобиля. Если они не работают - ехать нельзя.
Тормозуха - это тормозная жидкость которая передает тормозное усилие на тормоза. Гигроскопична и слегка токсична. Может быть именно поэтому ее пили при сухом законе.
Тормоза заклинило - это когда поршни внутри супортов не толкают тормозные колодки когда вы толкаете педаль тормоза. Тогда тормозить коробкой передач.
Коробка передач - это такая большая коробка которая крепится к двигателю. Вечные юноши которым нужны трудности там где они не нужны обожают ручную коробку передач. Это когда машину надо вести одной рукой, второй дергать за палку в полу, а ногами шерудить по трем педалям каждый раз когда надо ехать быстрее или медленнее. Если вам мазохизм псевдоспортизма чужд то машина будет с коробкой-автоматом.
Кардан - если вы заглянули под моторный отсек, а там ШРУСОВ нет, то там будет кардан. Это карданый вал, который идет от коробки к задней части машины на задний мост. Если вы такое увидели это означает что вас зимой ждут трудности вождения. Ибо это задний привод.
Задний привод - из коробки передач идет карданный вал попадает в задний мост на котором задние колеса. Если вечным юношам не хватает для полного мазохизма ручной коробки, они еще и машину с задним приводом покупают. Так больше фана зимой. Если вам такой фан не нужен покупайте машину с передним приводом.
Передний привод - это когда ШРУСЫ видны под моторным отсеком.
Моторный отсек - это у почти у всех машин спереди под капотом. Если сзади - то вам крупно повезло - это Порш. В советское время везло меньше и это был Запорожец.
Капот - это то что вы видете почти у всех машин когда сидите спереди. Капот будет сразу за стеклом. Лобовым.
Багажник. Это то что мы можете увидеть когда сядите сзади и повернете голову назад. Багажник открывается у современных машин ручкой спереди. Найти ее бывает невозможно. Тогда ключем открываей замок на багажнике.
Там под двойным дном может быть запаска.
Запаска (докатка) - это когда спускает колесо, а у вас нет насоса. Вы ставите запаску, а она не накачена. Вы звоните в аварийку.
Аварийка (техничка) - машина така которая может таскать другие машины. Они также тащут деньги из кармана за прочую ерунду. Как правило если это не проблема с запаской вызова аварийки можно избежать если делать профилактику, профилактический ремонт или профилактический осмотр машины. Старые пни типа меня могут называть этот процесс - регламентом. А еще отвозили машину на профилактику. Молодеж этого уже не делает. Они везут или если повезет едут в ремонт.
Тех-осмотр - в понимании человека рожденного в СССР это страшная принудиловка за которую надо было платить дважды. Или трижды. Раз в год или реже. Как повезет с деньгами. Если повезло то машина новая и каждый год не надо проходить, в смысле платить за тех-осмотр. Вы шли в сберкассу - оплачивали на какой-то счет какие-то деньги. Потом вы искали знакомых и ехали давать взятку на станцию тех-осмотра. Там вам давали талон который вы вешали на лобовуху. Никакого отношения к станциям тех-обслуживания и ремонту это не имело отношения. Если вы запускали машину, в смысле не следили за ней, а только покупали талоны на лобовуху, это приводило как минимум к вызову аварийки.
Шино ремонтная мастерская - это когда вы приезжаете туда на докатке (запаске). Чтобы купить у них шину. Потому-что они вам скажут что спустившая не пригодна.
Они иногда берут балонный ключ или крестовой ключ чтобы гайки или болты снаружи колеса подкрутить. Ну это вы знаете либо то либо другое должно быть у вас в машине. Вы же ими меняли колесо на запаску. Не вы меняли? Тогда не обращайте внимание. Если вы приехали в ремонт, а они чего-то делают в вашей машине разводным ключем, обратите внимание и никогда туда больше не ездите.
Разводной ключ - назван так потому-что он главный инструмент разводил.
Разводилы - это 99 процентов современных автосервисов. Они разводят на деньги и ничего не чинят. Только "грузят" терминами.
Жизнь иммигранта усложняется тем что тут автомобильные термины другие. Иногда происходит путаница или начинают называть одни и теже вещи по разному.
Альтернатор - по русски - генератор. Это такой цилиндр который тоже крепится к двигателю. И он заряжает аккомулятор. Батарею - по старинному.
Таблетка - это такая маленькая штучка которая крепится к генератору. Если она не исправна то может быть перезаряд или недозаряд батареи.
Перезаряд - много напряжения - батарея покрывается белым - "кипит"
Недозаряд - заканчивается вызовом аварийки в степи. Ибо это процесс медленный и мало заметный. В какой-то момент машина "глохнет" - вы перестаете слышать двигатель, а машина перестает ехать. Вы поворачиваете ключик зажигания и слышете жи-жи, но жи-жи вялый. Колен вал вращается медленно.
Колен Вал - вы его никогда не увидете, он в двигателе.
Двигатель - он же мотор.
Цилиндры и поршня - они тоже в двигателе. Шевелить поршнями - это уже не автомобильный термин. Раньше поршни в двигателе можно было шевелить "кривым стартером". Это в старом кино показывают. Стоит дядя у машины и рукой вращает согнувшись спереди у капота. Потом обленились и стали запускать с ...
Толкача - это когда машину если она не заводится привязывают к другой машине. И ездят с криками. Вышедшее из моды занятие. Теперь звонят на мобилу, зовут техничку, но аварийку.
Стартер - это часть системы пуска двигателя. Он вращает колен вал. В нормальном режиме, когда не нужен кривой стартер, толкач или мобила. Если вы сели в машину, делаете ей жи-жи, а они валые то помимо умершего генератора или аккомулятора это может быть и стартер. Понять что именно поможет муж. Если он знает как работает...
Тестер, пробник - такая коробочка которая меряет напряжение, заряд и прочие штучки которые нельзя потрогать. Трогать в машине ничего кроме того что есть в салоне не советую. Особенно провода.
Провода (ну вы это знаете) ведут к контактам. Контакты могут "сыреть" и даже "гнить". Иногда если не горит лампочка достаточно "почистить" контакты. Бывают даже "гуляющие" и "плавающие" контакты. Это когда они есть и тут же их нет.
Контакты - разъемы электрические. Их в машине много и они разные. Как и в жизни надо избегать использования сомнительных контактов. То есть если вы сомневаетесь тот ли этот контакт лучше его не использовать. Может привести к
КЗ - короткое замыкание. Не путать с ХЗ. Если услышите на автосервисе - больше туда ездить не надо.

англо-русский словарь автомобильных терминов.
http://www.usa-auto.ru/dict.php
kofelj: (Default)
Я как-то отошел от этого увлечения. Раньше был фанатом автомобильной техники. Но потом пришел к выводу, что это средство, а не роскошь.

И решил в кратце рассказать историю беглого автомобилиста.

Когда был маленький не мог понять как мои работающие родители из служашей интеллигенции с одним ребенком не могут купить машину. Мешало этому несколько причин.
Машин не было в продаже, не было денег и присутствовало укачивание.
К идее о машине я вернулся когда уже был большим и ехал в роддом с женой. Тогда еще мало было машин и удалось поймать только 412 москвич. Трясясь на заднем сиденье и вдыхая выхлоп попадавший в салон, я дал себе честное пионерское, что машина будет.
Ну и где-то через год стал обладателем. Причем вначале купил, а потом пошел учиться.

Первую ночь перед началом учений не мог спать. Никак не мог себе это представить. Меня на УПК забраковали на уровне тренажера, сказав, что в грузовик меня нельзя.
Когда перегоняли от продавца на стоянку ближе к дому, слегка нарушили. За что и были схвачены. Мне дали квитанцию, за передачу слегка нарушевшему лицу. Я спросил у лица, что делать. Он сказал, что ничего. За что меня потом лишили прав. Причем сделали это до того как я их купил. Пришлось потом покупать второй раз. (со скидкой)
На этой машине я учился ездить. Некоторые отказывались это делать со мной. Но я достиг хороших результатов помяв все четыре угла. На этой машине я изучил основы автостроения.
Машина была из рук следователя, а к нему она попала из Бельгии. Запчасти в ту пору появились, но их еще не делали. Поэтому подделки служили не долго. И менять многое пришлось самому. Часто в полевых условия.
Но в какой-то момент пришло желание. Машина была покрашена перед гаражем путем распыления краски нагнетаемой от баллона для шины накачиваемого ножным насосом.
Никогда не думал что придеться заплатить денег, чтобы угробить насос качанием в три часа кряду. Ну ласточка ушла почти за ту цену, что купили.
А в это время стали появлятся иномарки. Уууууу. Взял из патриотизма финский Талбот.

Хотел сделать финнам на кого работал приятное. Они за меня рассториились. Я быстро понял почему. На этой машине я понял, что такое езда без тормозов и замена двигателя. Что характерно, в машине ломалось все, но она не ржавела вообще. И тут меня назначили начальником. Дело новое незнакомое. Нужна начальнитска машина. Взял у знакомого Вольво 760.

Приятственно и престижно по тем временам. Расход бензина был катастрофическим. После профилактического ремонта, она стала заводиться с трудом. И когда в моторном отсеке стала крошиться изоляция с проводов и стоимостью замены в 1500 долларов пришлось растаться со статусом. Ну начальником я какое-то время побыл. Без удовольствия.
Машину наученные опытом взяли свежую. То есть дали денег перегонщику. Он обещал через три недели. Отдал через полгода. Опель Кадет универсал.

Обалдеть. Картинка один к одному.
Самая замечательная легковая машина.
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Kadett
Ничего лишнего. Все как надо. И когда по шоссе то она прижималась к дороге и руль можно было не держать. И передний привод с высоким клиренсом. Зимой по снегу хорошо было. На ней мы начали строить загород. В ней был установлен рекорд вмещаемости равный восемнадцати столбам и пяти рулонам рабицы. Когда продавцы спросили куда грузить, я сказал, в нее. Они не верили, что влезет. Ну за рекорд пришлось платить заменой аммортизаторов. Эту машину мы отдали за деньги которые пошли на дом.
Дом построили ездить надо. Пришлось изловчиться. И в результате купили мою самую любимую машину. Ландкруизер 70.

http://www.landcruiser.4wd.ru/history/70/
Я бы и здесь на ней ездил, но они тут стоят за двадцать тысяч за двадцатилетку с пробегом за двести. Понимаю, почему. Машина с необслуживаемой геометрией подвески и просто вечная. Ездит пока не развалиться от ржавчины рама. Ездит везде и всегда. Может ездить по открытым люкам и прочим дорожным исправностям. По ней (капоту, крыше, крыльям) можно ходить таким как я. (Клуб центнер)
На ней я поехал в роддом во второй раз. Но семье это перестало нравиться. Было мало дверей и тесно в багажнике. Эх. Отдал.
Взяли Опель Фронтеру.

Здоровуща машина. Так я на ней по привычке ландкруизничал. Ну и когда заготел сделать сход-развал услышал, что его не сделать, вернее сделать но с заменой на теже 1500 тысячи, будь они не ладны. Продал на эти же полторы дешевле чем покупал. Я не жулик.
И тут что-то на нас нашло. Вернее сосед по даче стал торговать нашими машинами. И мы взяли ниву.

На ней был установлен очередной рекорд вмещаемости. Трое взрослых, двое детей, две собаки и кошка. Бак с водой и пара сумок из мешков из под удобрений. И так каждые выходные. Первой не выдержала теша. И дала денег на большую машину.
К тому времени наши знания накопленные в ремонте новой нивы совпали с желанием иметь минивен. Название этому было Надежда.

Минивен на базе нивы. Сделанный из разных машин и собранный где отверткой, а где и кувалдой. Ее ходовую пришлось вообще разобрать. После сборки она стала ездить как иномарка. Упруго и не брякая. Чему способствовали кованные литые диски и аммортизаторы Монро. На этой машине мы рванули в Финляндию и вернулись обратно с легкой заменой генератора в карельско-финской глуши. Генератор был от девятки, вначале поставили от нивы, но о не подошел. Надежда была нашей последней на чудеса автопрома, но покинули отечество мы не из-за этого.
Приехав сюда и проходив пешком вдоль финча две недели от одной лавочки автостарьевщиков к другой пришлось брать, что дают. Давали не дорого форд-фокус.

Решили взять, потому-что нам машина понравилась когда брали в прокат такую в англии.
Роковые яйца были в том, что иммигранту с семьей седан не нужен. Но мы на нем сгоняли в Оттаву с Монореалем и загнали через пару месяцев циганам в трейд-ин. А они нам (очень хорошие диллеры, кстати) по случаю минивен Ниссан-Квест пригнанный из Америки.

Ну со всеми наваротами. Диски литы, люк, СиДи с шестью дистками, Климат и круиз контроль. Ну и багажник. Мы на ней переехали в наш теперешний дом (ну еще раз шесть на грузовике в придачу). Да. На ней я накрутил за сто тысяч. Ничего особо не ломалось пока не отдали иродам в Покрышку. Машины не стало.
В какой-то момент когда еще Ниссан был в полном рассвете сил мне надоело быть шофером. Под предлогом того, что надо иметь запасную машину я взял да и купил полицейскую Импалу.

Ездить на работу. А жена стала вспоминать все чего не знала и ездить самостоятельно рядом с домом на Ниссане. А импала та была зверь. Так быстро я теперь уже и не хочу ездить. Ну после дождя в ногах у переднего пассажира было озеро. Которое вычерпывалось. Пластмасса не жила в машине и очень скоро многое чего отвалилось. Лампочку в багажнике отключил сам, потому-что она светилась и сажала батарею.
Машина приятная в езде. Дизайн. Исполнение американское. Стекло зеркала заднего вида с автозатемнением. Кабель обмотан черной изолентой и висит над зеркалом. Я думал, что это только у полицейских, потом посмотрел это и у обычных импал этой модели.
Как-то не заладилось у жены с этой машиной. Да и шины стоили 250 за штуку. Хватило только на передние. После того как въехал на снегу в бордюр. Такая замена резины привела к удачному улетанию в кювет после ледяного дождя. Ничего с машиной не случилось дети сказали, что был фан. Жена сказала, чтобы машины не было. Так и сделали. Взяли Аэрио от Сузуки.

Маленький такой универсал. Злой. Чем-то лязгает и трясется. Вечно голодный (мне сказали, что расход из-за того, что езжу как на импале) Но мне на ней еще долго ездить.
А не ей на мне, надеюсь. Когда взяли сузуку пришлось отдать и ниссан, так как его совсем в ремонтах замучали. Взяли новую тойоту минивен. По размерам баржа. По езде универсал.


И тут интерес у меня к машинам пропал. Надоело. Почти все машины, что у нас были приходилось чинить, потому-что брал их подержанными и не дорого в начальной стоимости.
Я тут пересчитал. Вроде тринадцать.
kofelj: (Default)
Брать с рук это как повезет. А если она за банком числится. Или продавец на ней сбил кого-нибудь не так давно.
Брать у диллера это переплачивать несколько тысяч за его прибыль.
Просто так и абсолютно безвоздмезно. И попадалово с банком тоже есть. Так же как и с тем, что машина после аварии.
Единственный вариант это когда машина с малым пробегом и на нее дают заводскую, а не дилерскую гарантию. Но по цене если посчитать и прикинуть все за и против, новая будет выгодней.
Ехать в Штаты, не все так просто. Можно попасть на несколько месяцев волокиты. Единственная выгода взять из Штатов - дешевле, с покупкой той же заводсткой гарантией у диллера.
Есть вариант с покупкой с аукциона в Северной Америке. Квебек, Онтарио, Штаты уже не так важно. Риск в том что нельзя машину посмотреть. И если надо машину тысяч за пять, то это тоже лотерея.
В Онтарио машины и из Квебека попадают. Почему дешевле, да потому-что соли там больше и зимы крепче.
kofelj: (Default)
Резиновые коврики в Онтарио это опция при покупке машины.
Стандартная комплектация - плоские коврики с ворсом.
Если покупать резиновые то они должны быть очень глубокими и воду из них надо периодически выливать.
В минивены с плоским полом можно вырезать подходящее по цене покрытие которое закроет весь пол.

Если вы ездеете зимой за город то в багажнике должна быть полноразмерная лопата и желательно трос.

Бежать за новым аккомулятором нужно после того как убедитесь в том, что у вас нет утечки заряда. В старых машинах это часто из-за коррозии, в новых американских из-за лампочках горящих в багажниках даже когда они закрыты (дефект такой). В советских сдохший генератор. У нас в Финляндии сдох аккумулятор на Надежде.
Оказалось, что это сдох генератор.
Реле заряда тоже может выйти из строя. Недозаряд или перезаряд убъют аккомулятор.
Если вы меняли сами зимнюю резину, а у вас утром она не завелась, это значит, что вы слишком много курили (травку) и слишком громко слушали СиДи с выключенным двигателем. Или у вас при езде в городе включены все фары, обдув, и тот же СиДи с немерянным усилком и буфером поставленным кривыми ручками. Или они тряслись с похмелья.
Электрические неисправности приводящие к разряду вылезают именно зимой. Аккумулятор или как там его служит не напрягаясь пять лет.
Поэтому когда аккомулятор сядет по неизвестной причине, то в магазин идти стоит за зарядным устройством или за батареей-прикуривателем. Классная вещь - батарея можно использовать в палатке когда летний сезон, прикуриватель (два провода) и источник света.
Завести машину и ехать в сервис. Ну если есть пробник то можно проверить заряд. А еще лучше зимой и летом иметь прибор который показывает то, что не показывает панель современного автомобиля.
С таким прибором вы можете понять почему машина зимой жрет много бензина - температура охлаждающей жидкости чуть ниже.
Ну и напряжение он тоже покажет.
http://www.scangauge.com/
Диагностика кодов стоит 25 минумум. Это прибор окупится за пару кодов.

April 2017

S M T W T F S
      1
23456 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 07:39 am
Powered by Dreamwidth Studios